在動(dòng)力電池規(guī)劃方面，中航工業(yè)鋰電池的批量生產(chǎn)，在建和新產(chǎn)能將在2021年超過(guò)100GWh。
展望“十四五”，中航鋰電池的生產(chǎn)能力將超過(guò)200GWh。
。
2020年對(duì)中航鋰電池意義重大，實(shí)際配套裝機(jī)容量就是最好的證明。
根據(jù)高級(jí)產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）的數(shù)據(jù)，中航工業(yè)鋰電池在2020年的裝機(jī)容量在中國(guó)排名TOP4。
除外資的動(dòng)力電池LG Chem外，中航鋰電在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池中穩(wěn)居前三名。
裝機(jī)容量猛增的背后，是中航鋰電精確的客戶(hù)定位和穩(wěn)定的市場(chǎng)策略所決定的。
仔細(xì)研究2020年動(dòng)力電池的裝機(jī)容量數(shù)據(jù)并不難發(fā)現(xiàn)，中航工業(yè)鋰電池的性能也包含了更多有趣的亮點(diǎn)。
首先，中航工業(yè)鋰電池BEV三元電池的裝機(jī)容量首次超過(guò)了比亞迪，而LG成為第二。
根據(jù)GGII的證書(shū)統(tǒng)計(jì)，12月份，中航工業(yè)鋰電池的裝機(jī)容量在中國(guó)首次超過(guò)了比亞迪，而LG成為第二，其市場(chǎng)份額為11％。
其中，GAC AionS在12月份的銷(xiāo)售額大幅增長(zhǎng)，成為第二個(gè)“輔助”產(chǎn)品。
十二月份中航工業(yè)鋰電池在國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)三元電池的裝機(jī)量中。
據(jù)悉，到2020年12月，廣汽AionS的銷(xiāo)量達(dá)到5397輛，年總銷(xiāo)量超過(guò)4.5萬(wàn)輛，占公司新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量的近75％，成為最大的黑馬之一。
在今年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
同樣在中航鋰電池的幫助下，廣汽AionS在2020年成功闖入了中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的TOP10品牌銷(xiāo)售榜單，并成為唯一一款達(dá)到中國(guó)品牌汽車(chē)TOP10銷(xiāo)量的智能純電動(dòng)汽車(chē)。
實(shí)際上，在中高端純電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域，三元電池仍占主導(dǎo)地位。
中航鋰電的國(guó)內(nèi)三元電池裝機(jī)容量超過(guò)了比亞迪和LG，成為第二，這也表明了中航鋰電在中高端市場(chǎng)的產(chǎn)品實(shí)力，技術(shù)潛力和發(fā)展回彈力。
二是戰(zhàn)略合作客戶(hù)滲透率持續(xù)提高。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的乘用車(chē)支持領(lǐng)域迅速占據(jù)一席之地的能力與中航鋰電的客戶(hù)結(jié)構(gòu)直接相關(guān)。
在乘用車(chē)領(lǐng)域，中航鋰電池已成為廣汽愛(ài)安和長(zhǎng)安汽車(chē)的核心電池供應(yīng)商，供應(yīng)滲透率不斷提高。
據(jù)了解，中航工業(yè)鋰電池在GAC安全年度的滲透率已提高到70％，長(zhǎng)期安全年度的滲透率已提高到90％。
去年下半年，中航工業(yè)鋰電池在長(zhǎng)安的普及率甚至接近100％。
其中，GAC Ion的兩個(gè)熱銷(xiāo)乘客模型是AionS和AionV。
到2020年，新能源汽車(chē)產(chǎn)量為60066輛，同比增長(zhǎng)43％;銷(xiāo)售量為6,033個(gè)，同比增長(zhǎng)42.9％。
電池供應(yīng)滲透率的穩(wěn)步提高也進(jìn)一步穩(wěn)定了中航工業(yè)在乘用車(chē)三元電池市場(chǎng)中的地位。
中航工業(yè)鋰電池為長(zhǎng)安汽車(chē)提供了首款產(chǎn)品，并支持了長(zhǎng)安逸動(dòng)EV-460，奔奔E-star，逸動(dòng)ET，CS15E-Pro等多種車(chē)型的首次量產(chǎn)和批量生產(chǎn)交付。
電池供應(yīng)普及率的大幅提高也直接表明長(zhǎng)安汽車(chē)高度認(rèn)可中航工業(yè)的產(chǎn)品。
2020年，中航鋰電池獲得了年度“新能源貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。
也是長(zhǎng)安汽車(chē)連續(xù)三年獲得的重大榮譽(yù)。
第三，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)整車(chē)廠的配套能力大大提高。
在支持國(guó)內(nèi)乘用車(chē)領(lǐng)域中的外部動(dòng)力電池的能力方面，中航工業(yè)鋰電池已躍升至僅次于CATL的中國(guó)第二位。
從國(guó)內(nèi)來(lái)看，作為第二大動(dòng)力電池裝機(jī)容量，比亞迪的動(dòng)力電池容量仍是自給自足，外部車(chē)輛公司不足10家，外部容量有限。
同時(shí)，中航鋰電池瞄準(zhǔn)了全球能源改革的趨勢(shì)，并正在大力推進(jìn)全球戰(zhàn)略布局，不斷擴(kuò)大配套能力，并已取得初步成果。
目前，中航鋰電池已經(jīng)超過(guò)了本田的開(kāi)發(fā)定點(diǎn)和智能的量產(chǎn)定點(diǎn)，并正式啟動(dòng)了廣豐配套電池的批量供應(yīng)，