在海外市場，特別是在新興市場國家，各個行業(yè)對降低成本都有強烈的要求，鐵路行業(yè)也不例外。

在2012年柏林軌道交通技術(shù)展覽會（InnoTrans 2012）上，日本公司提出了旨在降低成本的新技術(shù)解決方案。

例如，東芝展出了云計算鐵路運營管理系統(tǒng)。

該系統(tǒng)通過服務(wù)器執(zhí)行列車運行管理所需的處理，并且可以通過個人計算機的網(wǎng)絡(luò)瀏覽器進行操作。

具體地說，它可以管理運行時間表并在“ Google Maps”上鎖定火車的位置。

當(dāng)使用傳統(tǒng)的火車運營管理系統(tǒng)時，鐵路運營商通常必須使用專用的通信線路和專用的計算機設(shè)備。

云計算系統(tǒng)可以通過互聯(lián)網(wǎng)線路和個人計算機來構(gòu)建，因此引入成本非常低，不僅不需要特殊的設(shè)備和材料，而且該系統(tǒng)采用月費制，因此可以很容易地降低初始引入成本。

傳統(tǒng)的系統(tǒng)需要使用專用的通信線路和計算機設(shè)備，是一次性購買的，因此引入成本非常高。

一次性購買系統(tǒng)的成本可以通過劃分使用壽命來轉(zhuǎn)換為每月成本。

與該值相比，云計算系統(tǒng)的每月成本“不到十分之一”。

（東芝的評論員）。

除了降低成本之外，云計算列車管理系統(tǒng)的另一個功能是可以快速啟動。

根據(jù)東芝公司的說法，此功能可以在操作管理系統(tǒng)由于自然災(zāi)害等原因而停止工作時發(fā)揮作用。

其原因是，如果使用專用的通信線路和專用的計算機設(shè)備，則維修時間會很長，而只要可以確?；ヂ?lián)網(wǎng)線路和個人計算機正常，就可以修復(fù)云計算系統(tǒng)。