2020年10月16日，以“技術(shù)助力更好的旅行”為主題的2020年城市公共交通（中國）峰會在北京舉行。

正式在河南省鄭州市舉行。

本次論壇由宇通客車和國家電動客車電氣控制與安全工程技術(shù)研究中心主持。

在活動現(xiàn)場，宇通客車發(fā)布了智能出行的整體解決方案。

同時，新的L4自動駕駛汽車小宇2.0正式亮相。

該車通過了車輛造型，感知系統(tǒng)，智能決策系統(tǒng)和冗余安全線控制。

執(zhí)行機構(gòu)的全面升級，多樣化的人機交互系統(tǒng)以及其他方面的發(fā)展，創(chuàng)造了業(yè)界首款無需安全人員即可支持運行的自動駕駛公共汽車。

宇通客車再次向行業(yè)展示最前沿的智能技術(shù)成就，并以此協(xié)助公交公司的運營，并引領(lǐng)未來城市公交的發(fā)展。

宇通客車國內(nèi)營銷總監(jiān)孫喜順說：“我們希望通過發(fā)布新計劃，可以進一步增強客戶和公眾對公共旅游的信心，使每個人都可以面對未來，探索。

更多的旅行可能性”。

宇通小宇2.0以智能出行引領(lǐng)城市公共交通的發(fā)展。

隨著人民生活水平的提高，公共需求正在發(fā)生變化。

更高效，更安全，更舒適，更便捷，更環(huán)保的運輸體驗已成為普通大眾和向往的需求。

同時，為了促進城市的高質(zhì)量發(fā)展，國家還進一步加強了公共交通的優(yōu)先地位，并朝著智慧發(fā)展邁進。

2019年，國務(wù)院發(fā)布了《建設(shè)交通強國的綱要》，提出大力發(fā)展智能交通，促進大數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)，人工智能，區(qū)塊鏈和超級計算等新技術(shù)的深度融合。

運輸業(yè)。

同時，它需要加強智能聯(lián)網(wǎng)車輛。

（智能汽車，自動駕駛，車路協(xié)作）研發(fā)，形成了一個獨立且可控的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

同時，北京，上海，河南等地也出臺了相關(guān)政策，以促進智能交通的發(fā)展。

交通運輸部研究院研究室主任劉振國說：“智能聯(lián)網(wǎng)是大勢所趨。

從優(yōu)先考慮的公共交通到卓越的公共交通，情報將為其提供發(fā)展機會”。

鄭州公共交通集團有限公司工程部部長翟景森也表示：“智能互聯(lián)汽車是建設(shè)強大的制造國，網(wǎng)絡(luò)強國和交通強國的重要支撐。

該行業(yè)還將成為未來經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展的重要引擎。

作為公共汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，宇通很早就意識到了智能技術(shù)的發(fā)展。

互聯(lián)汽車的重要性已在2013年開始顯現(xiàn)，并專注于智能互聯(lián)和自動駕駛技術(shù)的研究。

目前，宇通無人駕駛公交車已部署在宇通工業(yè)園區(qū)，海南博ao，鄭州智慧島，金融島等地。

該土地已安全運行600天以上，累計開放道路行駛里程達64000公里，總共接待了82,000名公民。

此次首次亮相的L4自動駕駛汽車小宇2.0基于360°覆蓋全天候全天候感知技術(shù)，可實現(xiàn)在各種天氣和不同道路條件下（如晴天，雨天和霧天）的自動駕駛；同時，它將智能診斷和遠程駕駛技術(shù)相結(jié)合，有效地確保了車輛的駕駛安全性，從而創(chuàng)建了業(yè)界首個L4自動駕駛微循環(huán)系統(tǒng)，可在沒有安全人員的情況下支持操作。

不僅如此，該車還配備了智能語音交互系統(tǒng)，前向增強現(xiàn)實AR顯示系統(tǒng)，液晶顯示屏等，可以極大地提高乘客的娛樂性。

旅行。

當前，在新一輪技術(shù)革命的推動下，出行方式正在發(fā)生前所未有的深度變化，諸如5G，大數(shù)據(jù)，自動駕駛和人工智能等尖端技術(shù)正在改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?/p>

宇通客車再次站在行業(yè)的最前沿，憑借深刻的市場洞察力和前瞻性的技術(shù)創(chuàng)新將未來帶入一個新時代。

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